
“但是,今年6月份,NDF和DF之间的汇差一直维持在400个基点左右,显著低于811汇改后1000个基点的汇差,CNY和CNH市场没有出现套利机会。”肖立晟说。不少人士分析,央行不会放任人民币汇率持续大幅贬值,但对于人民币双向波动幅度的容忍度在提高。
据招商证券首席宏观分析师谢亚轩预计,2018年下半年到2019年上半年,受人民币国际化和中国债券市场开放等因素推动,国际资本仍净流入中国债券市场;但受美国长债收益率上行和美元有效汇率走强影响,国际资本流入规模增量可能出现收缩。“但需注意,国际资本最重要的特征之一是‘猴性’,其流动受经济基本面、政策、地缘政治等多因素影响,在中国资本市场开放利大于弊的情况下,关注点不要聚焦在国际资本超预期流动带来的负面影响,应多关注提升人民币汇率弹性,加大债券市场深度等等改革措施层面。”谢亚轩表示。
上周郑棉期货价格震荡略偏强。上周储备棉轮出底价15739元/吨,较前周大幅下调了397元/吨。上周随着储备棉竞拍底价大幅下调以及新疆棉的上市量略有增加,储备棉的成交率大幅提高,本周储备棉竞拍底价预计还将下调。目前离新棉上市还有一个多月,天气变化影响的概率越来越小,从一线的调研情况看,今年新疆棉花产量增加是大概率事件。目前离储备棉竞拍结束不足30个工作日,预计储备棉的成交率将逐步上升,预计本周成交率也将维持在高位,对郑棉有一定的支撑作用。近期PTA大涨带动的下游纱线价格上涨也在一定程度上以及氛围上支撑了棉花的价格。此外每年棉花刚开始收购时新疆地区都会出现抢收现象抬高新疆棉的价格。因此预计未来一段时间内郑棉价格震荡略强。近日中美贸易谈判效果不大,市场情绪略悲观,关注宏观情绪氛围。受涤纶纱价格大幅上涨等因素影响,棉纱现货企业报价普遍小幅上调,此外纺织服装旺季慢慢也将来临,因此棉纱销售走货不错。盛泽市场C32S报价24100元/吨,钱清市场C32S报价23700-23800,目前郑棉大涨带动郑棉纱价格也大涨,建议是交割仓库的企业等待合适机会再次入场。(仅供参考)
从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来,汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点,涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启,百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜。摘要变局之一:特斯拉等新势力崛起,互联网、半导体等科技巨头跨界进入,汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构,部分OEM未来或沦为代工厂。1)格局重塑:以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因,正不断抢占传统车企市场份额。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆,超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和(10.4万)、奔驰C/CLA/CLS/E系之和(9.5万)、奥迪A3/A4/A5/A6之和(7万)。另一面,通用、福特等传统车企陆续裁员,FCA(菲亚特克莱斯勒)和PSA(标致雪铁龙)合并成为全球第四大车企,传统车企抱团取暖与新势力的高歌猛进形成鲜明对比。2)价值链重构:未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载系统、数据。做蛋糕可能是传统车企,而吃蛋糕的可能是新势力。全球最大的车企大众宣布,将成为一家软件驱动的公司,并设立了“Digital Car&;Service”部门,大力推动数字化转型。丰田公司宣布,丰田将从汽车公司转型为移动出行公司,他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众,而是苹果、谷歌等。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节,未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化,甚至沦为代工厂。
据wind统计截至8月31日,39只国际(QDII)混合型基金中,除去年内成立的6只新基金外,11只取得正收益,22只年内收益为负。上图可见,QDII混合型表现较好的基金产品主要投资标的为全球医疗、全球移动互联、全球机遇等。其中刘江管理的汇添富全球医疗人民币今年以来回报12.11%表现居首;陈学林管理的中银全球策略成立以来亏达34.8%,但今年以来总回报为9.76%。
记者了解到,东风本田有四款车型,均出现“机油液位升高”问题,包括新款CR-V、第十代思域、新杰德和URV。3月2日,东风本田公司迫于国家质检总局压力,同时为避开3.15,决定只停售一款车型也就是新款CR-V。但业内人士都知道,新款CR-V上有的问题,其它几款也都会有,但对东风本田对其他三款车型并没采取任何措施。