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根据已经公布的消息，国产航母与055的海试进度相当，055大驱虽然吨位只有国产航母的五分之一，但这是和航母这种特大舰比。实际上，除掉已经被美国海军撤销番号、回炉重造的两艘朱姆沃尔特级驱逐舰，055大驱满载13000吨的排水量足以傲视伯克级驱逐舰和提康德罗加级巡洋舰。加之055大驱上的许多技术都是第一次应用，海试的复杂程度远超之前的052D，好在055下水早、舾装快，跟上国产航母进度问题不大。国产航母海试方面，鉴于“辽宁”号的经验积累，首艘国产航母的海试肯定更加得心应手，时间上的缩短是必然的，对现在的中国海军而言，钱不是问题，时间才是最大的敌人，面对美国11个航母编队的巨大存量，在东亚这块风云变幻的地方，中国海军发展显得十分急迫，军舰“下饺子”就是最好的证据，中国虽然不求在规模上压过美国，但自保和反制的能力是一定要有的，航母和主力驱逐舰越快形成战斗力越好。

不过，国家有关部门已经注意到基建包括高速公路行业投融资过程中存在的上述问题。在国务院2018年10月发布的《保持基础设施领域补短板力度的指导意见》中明确提出，发挥保险资金长期投资优势，通过债权、股权、股债结合、基金等多种形式，积极为在建项目和补短板重大项目提供融资；鼓励地方依法合规采用PPP等方式，撬动社会资本特别是民间投资投入补短板重大项目；规范有序盘活存量资产，鼓励采取转让—运营—移交（TOT）、改建—运营—移交（ROT）等方式，将回收资金用于在建项目和补短板的重大项目建设。

约翰霍普金斯大学的教授鲍泰利（Pieter Bottelier）曾经是世界银行中国部主任。他认为，40多年前所启动的改革开放政策应该得以继续，而且应该进一步完善。在全球化当中，未来中国可以扮演更加重要的角色，但是中国国内的改革要更加令人信服。

其次是关于TO B行业对于经验落地的要求问题，有行业内资深人士用一句改变的师，总结了这个行业现状——“项项看来皆是血，十年辛苦不寻常。”尽管互联网巨头们在这些年相继入局TO B领域，但“TO B无巨头”并非说笑。一位同样在做安防的产品经理为我们算了一笔账，相比传统的互联网产品，一个TO B的硬件团队搭建岗位数量大概在其三到六倍左右。除了产品、UI、算法、设计、项目经理之外，硬件测试、光学工程师、固件工程师、器件工程师、品控、采购……一样都不能少。

前沿科技产业，跨境金融、国际贸易、高能级航运服务业，是临港新片区要“建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系”的四大组成部分，其目的，则是要着力打造世界级前沿产业集群，加快形成新动能，增强国际竞争新优势。这些产业，正在持续获得更充分的资源和支持。

一众业务中，在中国节节败退的，不仅仅是亚马逊的零售业务，还有其在美国本土引以为豪，甚至是视为护城河的物流服务。2010年起，亚马逊中国开始为第三方国内卖家提供亚马逊物流卖家服务（FBA）。其后，亚马逊还决定将物流服务范围进一步扩大到亚马逊平台以外的社会企业，并推出“亚马逊物流+”服务。